Holowanie Tczew

Auto stanęło na Wojska Polskiego w porannym szczycie, nie odpala na parkingu przy dworcu albo od dwóch tygodni stoi pod blokiem na Suchostrzygach? Holowanie w Tczewie to nasza codzienna robota od ponad dwunastu lat. Przyjeżdżamy, spokojnie oceniamy sytuację i odstawiamy pojazd tam, gdzie ma trafić.

Na naszą platformę wjedzie miejski hatchback, rodzinne kombi, wysoki SUV oraz dostawczak mieszczący się w 3,5 tony. Nie ma znaczenia, czy pojazd jeszcze jeździ: bierzemy również te po awarii, z zakleszczonymi kołami, bez kluczyka i po stłuczce. Cięższy sprzęt to już inna półka — opisujemy ją przy holowaniu ciężarówek i busów.

Dyżur trwa bez przerwy, siedem dni w tygodniu, święta i noce włącznie. Numer masz jeden: 535 456 815.

Jak przebiega holowanie

Jakie pojazdy zabieramy

Holujemy to, co jeździ po kociewskich drogach: małe auta miejskie, kombi, SUV-y, terenówki i wypchane po dach busy do 3,5 tony. Napęd nie robi różnicy — benzyna, diesel, instalacja gazowa, hybryda czy elektryk. Te ostatnie trafiają wyłącznie na platformę, bo instrukcje producentów zwykle zabraniają ciągnięcia ich po asfalcie.

Bierzemy też pojazdy, które nie przejadą o własnych siłach nawet metra: z rozsypaną skrzynią, zatartym silnikiem, zakleszczoną kierownicą albo hamulcem, który nie chce puścić. Auto zaparkowane w garażu podziemnym, wciśnięte między dwa inne albo stojące na stromym podjeździe pod skarpą wyciągamy liną na otwartą przestrzeń i dopiero tam ładujemy.

• Osobowe, kombi, SUV-y i pojazdy terenowe
• Busy i dostawczaki do 3,5 tony
• Auta po awarii, bez biegu i bez zasilania
• Pojazdy powypadkowe i z zablokowanymi kołami
• Samochody zabytkowe oraz niskie auta sportowe
• Świeżo kupione pojazdy bez przeglądu i ubezpieczenia

Dlaczego my

Miasto znamy z obu stron: szerokie arterie w rodzaju Wojska Polskiego, Armii Krajowej czy Bałdowskiej i ciasne zaułki starówki nad skarpą, gdzie laweta musi się zmieścić, nie zamykając przy tym całej uliczki. Wiemy, o której godzinie zapycha się wylot na krajówkę i jak dostać się na Zatorze, gdy zapory na przejeździe idą w dół.

Cena zapada w rozmowie telefonicznej i nic po niej nie dochodzi. Pasy transportowe wpinamy w koła, nigdy w wahacze ani sprężyny — dzięki temu nikt po transporcie nie odkrywa u siebie wygiętego drążka ani startego progu.

Od czego zależy koszt

Największą pozycją są kilometry: nasza droga do Ciebie i przejazd do celu. Poza tym pytamy przez telefon o kilka rzeczy, które realnie zmieniają rachunek:

• Gdzie stoi auto i dokąd ma trafić
• Pora zgłoszenia — noc, weekend, święto
• Rodzaj i masa pojazdu
• Warunki w miejscu załadunku: pobocze, garaż podziemny, rów
• Czy w grę wchodzi wyciągarka albo dodatkowy osprzęt

Przejazd osobówką w obrębie miasta ma u nas jedną, umówioną z góry stawkę. Rzędy wielkości zebraliśmy w cenniku, a dokładną liczbę usłyszysz pod numerem 535 456 815 — bez żadnych zobowiązań.

Gdzie holujemy

Docieramy do wszystkich osiedli — Stare Miasto, Nowe Miasto, Suchostrzygi, Czyżykowo, Zatorze, Górki, Prątnica, Malinowo, Piotrowo, Staszica, Strzelnica, Kolejarz i Garnuszewskiego. Jeździmy też po sołectwach gminy wiejskiej Tczew i po miejscowościach powiatu tczewskiego.

W stałym rozkładzie mamy też drogę krajową nr 91 oraz autostradę A1 z węzłami Stanisławie i Swarożyn. Kursy poza region prowadzimy jako transport pojazdów, po kraju i po Europie.