Nie odpalił przed poranną zmianą
Sygnał tuż po piątej z placu zakładowego: po wilgotnej nocy nad rzeką rozrusznik ledwo mruczy. Booster, pomiar napięcia przy pracującym silniku i po kwadransie kierowca jest na zmianie.
Z ostatnich wyjazdów
Ostatnie realizacje
Zlecenia, które powtarzają się u nas najczęściej w Tczewie i okolicy — żebyś wiedział, jak taka robota wygląda od środka, zanim sięgniesz po telefon.
Powtarzalne zgłoszenia
Jak to wygląda w praktyce
Awaria na wylocie w stronę Gniewu
Jednostka gaśnie w trasie i nie chce zaskoczyć, a jezdnia jest tu jedna, więc kolejka rośnie z każdą minutą. Oznakowanie miejsca, wciągnięcie auta na platformę, kurs do warsztatu wskazanego przez właściciela.
Zsunięcie z wąskiej drogi przez pola
Rozmiękłe pobocze puszcza pod kołem i auto siada na progu. Lina wpięta w oczko holownicze, powolne napinanie, pojazd wraca na jezdnię. Po oględzinach podwozia kierowca rusza dalej sam.
Odbiór auta po zakupie
Świeżo kupiony samochód bez ważnego badania technicznego, więc przejazd o własnych siłach odpada. Załadunek spod komisu rano, dostawa pod dom po południu — auto pokonuje trasę jako ładunek.
Stłuczka na łuku przy stromym zjeździe
Rozbity przód, koło ustawione bokiem i auto stojące dokładnie tam, gdzie zza łuku nic nie widać. Najpierw lampy i trójkąt, potem szkło z jezdni oraz sorbent na wyciek, na końcu kurs na blacharnię i faktura dla ubezpieczyciela.
Awaria jednośladu na weekendowej pętli
Łańcuch puszcza kilkadziesiąt kilometrów od domu. Szyna najazdowa, wjazd na platformę, ściągacze wpięte przez kierownicę — maszyna wraca bez jednej rysy na owiewkach.
Bus blokował rampę rozładunkową
Firmowy dostawczak potrafi stanąć w najgorszym możliwym punkcie. Wjazd zgłoszony wcześniej ochronie, odbiór z terenu zakładu, przewóz do serwisu, rozliczenie fakturą VAT.
Przebita opona bez koła zapasowego
Zamiast zapasu leży w bagażniku zestaw naprawczy, a guma rozdarta z boku. Klejenie odpada, więc pojazd wjeżdża na platformę i jedzie prosto do wulkanizatora.
Pusty bak tuż przed zjazdem
Zasięg okazuje się krótszy niż odległość do węzła. Kanister z atestem trafia na pas awaryjny, tankowanie odbywa się na miejscu, a kierowca dojeżdża do najbliższej stacji.
Dwóch identycznych wyjazdów nie ma nigdy, ale schemat pozostaje ten sam: rozmowa, konkretna kwota, godzina dojazdu, przyjazd i robota. Zadzwoń pod 535 456 815, a powiemy, jak wygląda wyjście z Twojej sytuacji.
Stoisz gdzieś w Tczewie i ani rusz?
Wystarczy jeden telefon — laweta wyjeżdża z bazy.