Wyciąganie auta z rowu Tczew

Sekunda nieuwagi, mokre liście albo mijanka na wąskiej drodze wystarczą, żeby koło zeszło poza asfalt. Wokół Tczewa takich miejsc jest sporo, i to dwóch zupełnie różnych rodzajów. Po zachodniej stronie ciągną się kociewskie wzniesienia z krętymi drogami i głębokimi rowami. Po wschodniej, już za Wisłą, zaczynają się Żuławy: równe pola poprzecinane kanałami, gdzie ciężka ziemia po deszczu trzyma koło jak imadło. Osobny rozdział to strome zjazdy ze skarpy wiślanej, oblodzone zimą i śliskie po każdym większym opadzie.

Przy wyciąganiu auta z rowu liczy się przede wszystkim wprawa. Lina zaczepiona byle gdzie potrafi urwać zderzak, rozbić chłodnicę albo wygiąć element podwozia — i zamienić drobiazg w kosztowną naprawę. Dlatego zaczynamy od oględzin: sprawdzamy nachylenie, rodzaj gruntu i punkty holownicze przewidziane przez producenta.

Z czym sobie radzimy

• Auto zsunięte kołem albo leżące całe w rowie
• Samochód zakopany w błocie na drodze polnej
• Pojazd utknięty w śniegu lub stojący na oblodzonym podjeździe
• Auto na miękkim poboczu, które osunęło się pod ciężarem
• Samochód po dachowaniu albo przewrócony na bok
• Pojazd zablokowany na skarpie lub w wykopie

Jak przebiega wyciąganie

Pracujemy wyciągarką zamontowaną na lawecie oraz kompletem zawiesi i pasów. Hak trafia wyłącznie w oczko holownicze albo w element nośny ramy — nigdzie indziej. Linę napinamy stopniowo, kontrolując kąt, a kiedy trzeba zmienić kierunek działania siły, przekładamy ją przez blok. Nadwozie nie dostaje przy tym ani jednego szarpnięcia.

Gdy pojazd wróci na drogę, oglądamy podwozie, koła i zawieszenie. Jeżeli nic nie ucierpiało, ruszasz dalej o własnych siłach. Jeżeli widać uszkodzenia — wyciek płynu, wygięty wahacz, rozciętą oponę — auto wjeżdża na platformę i jedzie do warsztatu; opisujemy to przy holowaniu w Tczewie.

Zanim przyjedziemy

Najgorszy jest zwykle pierwszy odruch: dodać gazu i kręcić kołami. Skutek bywa odwrotny do zamierzonego — auto osuwa się niżej, a przegrzane sprzęgło albo skrzynia kosztują potem wielokrotnie więcej niż nasz przyjazd. Odpuść też ciągnięcie na linkę przez inną osobówkę; napięta linka potrafi pęknąć i zranić kogoś, kto akurat stoi obok.

Jeżeli część pojazdu została na pasie ruchu, zapal awaryjne i wystaw trójkąt. W rozmowie opisz nam trzy rzeczy: jak głęboko stoi auto, jaki jest grunt i czy laweta ma jak podjechać na odległość liny. Od tego zależy, co zabierzemy ze sobą.

Numer 535 456 815 działa całą dobę — także zimą, po opadach śniegu, gdy takich zgłoszeń mamy najwięcej.